卷，堪称2023年中国车市的一大关键词。
　　从贯穿全年、硝烟弥漫的价格战，到各种流量裹挟的营销战；从终端产品的百花齐放、竞争白热化，到智能化技术的加速迭代、一日千里；从自主品牌市占率首次突破50%，再到新能源汽车渗透率再创新高……加速狂奔、持续洗牌，奠定了车市的主要基调。
　　20万级SUV赛道，作为兵家必争之地，年内各厂商厮杀愈演愈烈：前后鲶鱼特斯拉Model Y重兵把守，后有比亚迪明星车型、华为加持下的问界M7等虎视眈眈，再还有昔日合资常青树油车不遑多让。想要从其中脱颖而出，并非易事。
　　然而，这一细分市场上，却冲出一匹黑马——小鹏G6。该车自去年6月横空出世，刺刀见红，以一己之力从硝烟战火中走出，一路热销。内卷的时代，产品欲冲出重围，更考验含金量，这款车的取胜之道为何？
“小鹏G6之于小鹏，如iPhone4之于苹果”
　　“亮相即爆款，预售即爆单，交付即走俏”,是小鹏G6杀入20万级SUV赛道后的表现。
　　据悉，小鹏G6自去年6月9日预售开启以来始终保持着超高人气。上市后，小鹏G6热度持续上涨，产能快速爬坡，于去年9月、10月、11月分别斩获8132辆、8741辆、8750辆的交付成绩，实现销量环比增长，并连续三个月领跑20万级国产纯电SUV销量榜，成为20万级智能纯电SUV新一代的标杆产品。
　　“小鹏G6之于小鹏，就像iPhone4之于苹果，是积累到质变的临界点。”小鹏汽车董事长何小鹏在该车上市发布会上如是说。用一款当初风靡全球、开创一个时代，于苹果乃至智能手机行业而言都具里程碑意义的产品，来形容小鹏G6，足见何小鹏对这款车的看好。
　　如今看来，这番言论，放在小鹏G6的战绩表现上看，所言非虚。
　　小鹏G6自带热销体质背后，在于无死角的产品力、极致的性价比保驾护航。
　　作为SEPA2.0扶摇技术架构下的首款战略产品，小鹏G6不仅是目前全行业唯一一款量产的、同时兼备XNGP全场景智能辅助驾驶的智能纯电SUV，还搭载800VSiC碳化硅高压平台、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化等技术。
　　其中，在智能普惠上，小鹏G6搭载了行业唯一量产的高阶智能辅助驾驶系统XNGP，基于BEV+Transformer技术架构，拥有包括激光雷达在内的31个高性能智驾传感器、总算力高达508TOPS的双Orin-X芯片，能够洞悉道路的每一个细节，毫秒间得出最佳行驶路径，代表了当前行业最高水平的高阶智能辅助驾驶能力。
　　在智能座舱方面，G6首发的智慧多场景座舱，可将时间、地点、温度等环境感知设置为触发条件，创建成一个个能一键执行或自动执行的场景，实现350+项功能的自由调动及组合，使用户能够拥有“千人千面的高级定制”，不断解锁智能出行的新场景。
　　同时，其Xmart OS 4.0车载智能系统表现更为惊艳，标配高通骁龙SA8155P车规级座舱芯片、14.96英寸悬浮触摸式中控屏，以“GPT”般的大脑，打造更“类人”的智能座舱和情感化的交互体验。
　　G6用实战证明，唯有牢牢抓住用户核心需求，以极致性价比实现智能普惠，在20万级价格区间率先打造下一代智能电动车的高阶体验，才能最终赢得市场实实在在的选票。
丛林法则的本质：无任何短板
　　打铁还需自身硬。事实上，所有的现象级，底层逻辑主要在其自身强。
　　何小鹏曾多次提及其“长短板”理论。“在智能汽车领域，未来三年会是最残酷的三年，也是最有机会的三年。核心不光要建立几个长板，还要无任何短板，而且非常考验组织在激烈变化和快速发展中的基础功。要用非常之法，走奋斗之路。”去年底，其在微博上写道。
　　在小鹏G6上，这套丛林法则同样被奉为圭臬。将产品打磨到没有短板、缔造标杆式的用车体验，是小鹏给市场的答案。
　　在消费者最关心的续航痛点上，小鹏G6不仅做到续航更长，更重要的是做到了“不虚”。在行业普遍仍使用400V平台之际，大部分厂商通过堆积电池度数达成长续航，不但成本高昂，且往往让用户陷入“参数亮眼，续航不实”的烦恼。小鹏G6则凭借0.248Cd的超低风阻设计、全系标配热泵以及更高效的热管理系统、前后一体式铝压铸带来的车身轻量化，实现高达755公里超长续航、13.2kWh的百公里电耗。
　　在上市之初，何小鹏就立下flag：作为下一代智能电动车，小鹏G6的选择就是磕电耗。“我们不光要做中国续航最长的电动车，更要做续航最扎实的电动车。”从实际表现上看，小鹏G6确实从根本上解决了用户的用电焦虑，引发20万级市场追随800V技术架构的浪潮。
　　作为一台为驾控而生的车，小鹏G6还采用了媲美百万级豪车的前后一体化铝压铸工艺，让车身集成度更高、更稳定。G6还配备了越级的悬架系统：前纯铝双叉臂式和后五连杆式独立悬架（含横向稳定杆），前悬架采用全铝合金材质，有效降低簧下质量；小鹏汽车联合德国顶级工程团队，共同对G6的底盘进行专业缜密的调校，高速稳定性好，不飘；转向手感丝滑，过弯侧倾小。
　　在多维度领先、智能化加持下，小鹏G6的热销也正转化为更长远的品牌口碑。
　　近期，电动汽车用户联盟基于203名真实车主进行调研，发布了《小鹏G6用户满意度报告》。报告显示，小鹏G6的用户总体满意度达到了8.73分，超过了特斯拉Model Y的8.71分。同时，小鹏G6的用户净推荐值（NPS）高达71.43%，创下了此机构历史调研车型的新高。调研项目含括智能座舱、智能驾驶、质量、配置、品牌、产能交付、车主权益、售后服务等在内的12个主题，多维且全面的进一步证明了小鹏G6在用户体验和车主口碑方面的出色表现。
不画大饼，不偷换概念
　　从行业影响来看，过往20万级价格段鲜少能跑出现象级国产纯电SUV，小鹏G6以全能产品力、领先智能化体验重新定义20万级纯电标杆，对后续的中国车市产生了现象级的影响。展望2024年，面对友商后发且持续锚定对标的情况，在领先一步的前瞻布局下，小鹏G6的热销体质还将延续。
　　以智驾能力进化为例，2024年一开年，小鹏汽车就宣布重磅消息：小鹏XNGP智能辅助驾驶系统城市智驾能力，在已全量发布的52座城市基础上，新增覆盖191座城市，总覆盖城市数量达到243城、1月2日起正式生效。
　　在城市智驾进入开城竞速阶段下，小鹏汽车这一布局步伐相当迅猛、节奏引领行业。而去年1024科技日发布会上，何小鹏早已直言：小鹏汽车不画大饼，不偷换概念。
　　国金证券研报曾指出，该公司智驾领先，具备先发优势。公司产品以智驾为核心卖点，之前的产品周期中面临需求错配风险，即智驾技术未被消费者明显感知，消费者不愿为智驾付出溢价，此为公司销量不振的重要因素。但智驾行业整体自L2迈入L3，城市NGP推动各主机厂良性竞争，催化智能化技术面逐渐成熟叠加政策面护航加持，智能驾驶将较快为消费者感知并催化出付费意愿。公司需求错配扭转，销量有望提振。
　　这从小鹏G6的选购数据上可窥见一斑。据统计，小鹏G6上市首月，Max比例车型选购比例达70%以上，在智能战略布局和技术实力沉淀上遥遥领先于同行。去年11月，小鹏汽车已向小鹏G6用户全量推送Xmart OS 4.4.0，成为行业首个全量开放无图城市导航辅助驾驶功能的车企，并覆盖20余座城市。不久前，小鹏G6也对Xmart OS 4.5.0的版本开启公测，开放第二批27座城市的NGP功能。近期，在由第一电动网主办的第一届中国智驾大赛中，小鹏G6也荣获广州站高速、深圳及上海站城区辅助驾驶的三连冠，获得业界及用户的充分肯定。
　　东吴证券研报亦指出，在智驾维度，小鹏全自研XNet2.0深度视觉神经网络支持的XNGP全场景智能辅助驾驶，已开通全国243城市全路段领航驾驶，覆盖核心城市各种复杂场景和跨场景通行，叠加地级市或县级市用户常用的核心路段，以真实力+真开城+真速度+真体验打造真智驾，持续新品+智驾提速有望驱动新一轮向上周期。
跑赢马拉松：综合力
　　当然，造车是一场马拉松式的长跑，暂时的领先并不代表什么，难的是如何笑到最后。
　　“2023年对我来说是一个涅槃之年。”何小鹏此前受访时称，“打个比喻，我们正在从一个残酷竞争的死人堆里面往外走，我觉得现在越走越快，是我非常开心的一个阶段。”
　　在其看来，每个团队在长跑的时候要考虑几点综合力，包括耐力、加速度。小鹏现在所做的一个重要的事情就是要去构建整个的组织能力、产品能力、技术能力，这是越往后面跑能够加速度越快，且对于“风雨雪”能有更强的抵御能力。
　　以技术能力为例，在死磕技术牌、拓宽护城河下，扶摇架构等技术的价值兑现，有望让小鹏汽车持续取胜未来。
　　据悉，作为培育小鹏G6的技术架构，扶摇技术架构历时5年研发、投入超百亿。在业界看来，该先进架构之于小鹏，如TNGA之于丰田、MQB之于大众，迈入架构化造车阶段，不仅让小鹏G6展现出强大市场竞争力，也为小鹏汽车后续车型带来更广阔的想象空间，产品大周期可期。
　　以小鹏G6为例，在连续三个月领跑20万级中国品牌纯电SUV市场后，小鹏汽车扶摇架构优势能力还在全面释放，该车结合供应链体系持续优化，规模化降本成效明显。日前，小鹏G6甚至推出全系限时减免1万元的销售政策，将系列领先技术进行进一步的价格下探，实现从卷技术到卷价格的跨越，惠及更广大消费者。
　　从2014年切入造车赛道，小鹏汽车将步入成立的第十个年头，面临着更复杂的外部环境：造车赛道棋至中局，在华小魅等科技大厂新玩家前赴后继涌入后，行业马太效应将进一步加剧。新变局，考验速度、定力，更考验实力。在前期不断深耕下，小鹏汽车的技术兑现、渠道供应链改革效益释放、体系化造车落地等，将助力其走得更稳、更远。如今，2024年已开考，小鹏要交出的答卷可期。
（文章来源：时代周报）